• 合肥、合肥南、新合肥西站三大客站各有分工
  • 发布时间:2018-08-16 09:30 | 来源:hg0088 | 浏览:
  • 2014年11月12日10点21分,从上海方向开来的G7226次高铁列车缓缓驶入合肥南站。39分钟后,11点,合肥南至宁波的G7684次高铁列车从1号站台正点发车。
     
    由此,合肥高铁南站开通运营。这是开启合肥铁路乃至安徽铁路发展史上新纪元的时刻,合肥南站与上海虹桥站、杭州东站、南京南站比肩而立,构筑华东地区四大枢纽车站。
     
    如今,合肥高铁南站由初始每天开行14列动车组列车,到“7·1”新图实施后,合肥南站图定旅客列车共开行160对。其中,合肥到上海、杭州、南京每天开行列车都在几十对。动车组列车开行比例由调图前的73.9%增至77.9%,提高4个百分点。 
     
    4年过去,合肥南站日均发送约6.5万人次,高峰小时客流量8500人次左右,单日最高发送10万余人次。
     
    还记得,1997年,服役40多年的合肥老火车站,在许多乘客复杂的目光中谢幕而去。两年后,在离它两公里的正北方向,合肥新火车站呈现在人们眼前。转眼间,合肥枢纽客运系统将规划形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局,各自分工不同。
     
    合肥站将以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业;蚌埠、阜阳方向动车始发终到作业,以及蚌埠、阜阳方向~杭州、南京方向动车通过作业。
     
    合肥南站将以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。主要办理武汉、南京、福州、杭州方向动车始发终到作业,以及武汉方向~南京、杭州方向,九江方向~南京方向,蚌埠、阜阳方向~福州方向动车通过作业;城际场主要办理六安、马鞍山方向城际动车作业。
     
    新合肥西站将以承担枢纽东北、西南向动车始发终到作业为主。主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业,以及蚌埠、阜阳、新沂方向~武汉、九江、福州方向动车通过作业。
     
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